Africa Quiin un vaixell de ferro.

20/06/2023

El Acer a la navegació.

Fins a finals del segle XVIII, la fusta havia estat l'únic material utilitzat per a la construcció naval a la història de la humanitat. Des del tronc amb prou feines desbastat, passant pel buidatge del mateix, les almadías, les embarcacions de papir o totora, les de bambú, les naus fenícies, gregues, romanes i cartagineses, les drakkar, els joncs, els catamarans polinesis, els praos micronesis , els dawns, les galeres, els jabeques, les coques, les caravel·les, els galions, els bergantins, les polacres, les fragates, les bricbarques, les goletes, etc., etc. La fusta va regnar sense rival si exceptuem els currachs o curraghs irlandesos i els caiacs esquimals que utilitzaven la pell com a folre, però encara aquests utilitzaven una carcassa o esquelet de fusta.
A mitjan el segle XIX es va iniciar la construcció mixta fusta-ferro que va permetre un considerable augment de la mida dels vaixells al mateix temps que els feia més lleugers i resistents.
Es tenen notícies d'embarcacions fluvials amb casc de ferro a partir de 1776. Les primeres naus exclusivament de ferro van aparèixer el 1790, però el desviament que produïa en els compassos de bord va endarrerir l'expansió de la construcció de cascos de ferro. A partir del 1830 aquests problemes es van solucionar amb l'ús de les esferes Thomson, els imants compensatoris i la barra Flinders.
El món nàutic és impressionant i de gran interès per tots aquells amants del mar.
#outletnautic voleu compartir el vostre dia a dia, les vostres ofertes i per descomptat les vostres il·lusions. Ara donem vida a l'Àfrica Quiin un vaixell de ferro que solc les aigües i que ara comença la seva transformació per tornar-hi.

Informació addicional